曾经的“屌丝三宝”，如今有谁逆袭成高富帅？

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锦鲤时代，贪心为王。人人都想花小钱办大事，恨不能奥拓的预算，圆一辆奥迪梦。买个车就像相亲，品牌级别、三大件、空间配置各种挑，最后预算flag说倒就倒。能把自己的购车冲动严格限制在预算里的人，是比抽烟30年还能戒掉的人更狠的角色。

早些年，雪佛兰迈锐宝、起亚K5和现代索纳塔8这三款车，聪明地抓住了消费者痛点。凭借时尚的外观、丰富的配置，足够优惠的终端价格，成功在B级车市场脱颖而出。别看十几万的价格，气场上完全不输二十多万的车，超高性价比受到众多年轻消费群体的青睐，大家都亲切地称它们为“屌丝三宝”。

只是车市风云变幻，产品更是日新月异。如今迈锐宝摇身一变，加了“XL”的尾巴，双迈兄弟齐头并进;索纳塔八改朝换代推出索纳塔九；起亚K5也当仁不让，进行了大改款，“三宝”全部完成了更新。问题来了，他们中又有谁完成了“屌丝”的逆袭，成为真正的“高富帅”车型呢？咱们这就带你一探究竟。

从2018年车市全国销量数据来看，三款车销量最好的是雪佛兰的迈锐宝，双迈兄弟全年累计销量124978台，成绩在三宝中可谓一枝独秀。迈锐宝上市十年来一路稳扎稳打，在车市承压的大环境下，能交出这份答卷实属不易。换句话说，另外的 韩系“二宝”销量实在是太惨了。

但出现这种情况也是必然。自从“萨德事件”后，韩系车全面崩溃，无论现代还是起亚，很多车型销量各种暴跌，一定程度上导致了韩系车整体表现惨淡。而毫无特点，也是韩系车的一大软肋。

说到品牌和操控，德系车当之无愧；提到马力和空间，美系车当仁不让；说到舒适和省油，日系车形象深入骨髓。而韩系车曾经最大的特色——性价比，也逐渐因自主品牌不断向上突破而被蚕食。现在的韩系车，产品特征逐渐模糊化，已经想不到关键词来形容。

起亚K5：往日辉煌停滞不前

起亚K5刚上市时，深受消费者喜爱，如今没落到无人问津，确实令人唏嘘。其主要原因还是国产自主品牌的迅速发展，无论是质量、售价又或油耗，都让曾经的性价比之王起亚蓦然失色。

K5自身也有些“不伦不类”，年轻人看着不够运动，中年人用又不够稳重。此前还有不少车主反馈，该车质量有些担心，毕竟轮毂断裂问题也有不少案例，销量惨淡也是意料之中。

穷则思变，起亚不久前上市了一款中期改款车起亚K5pro，希望通过一款改款车扭转人们对起亚的负面印象。算盘打得不错，但是起售价格在16.48万左右，虽然不离谱，但是跟自主车一比起来还是有点偏高。可能起亚K5想重返高峰的希望又要被这价格扑灭了……

索纳塔8：没有最颓只有更颓

而同属于韩系车的索纳塔，真是生生把自己玩“死”了。上市初期索纳塔就因其颠覆性外观受到市场关注，价格亲民又保值，销量一直遥遥领先。或许正是由于索纳塔八的成功，让现代汽车冲昏了头脑，索纳塔九推出后，价格居然上涨了，与竞品相比，直接失去了竞争力。

随着德系日系厂商的价格下探，自主品牌的崛起，都让索纳塔心有余而力不足。最近一年来，索纳塔月度巅峰销量也只有区区1200辆，今年1月份，已经不到200辆，目前可谓是“屌丝三宝”里面混得最差的了。

迈锐宝：双迈同台完美逆袭

作为“屌丝三宝”唯一坚挺的车型，迈锐宝在风云突变的汽车市场中站住了脚跟，成绩也足够亮眼。单就品牌实力上说，通用雪佛兰确实比起亚和现代强不少，而且外观和配置也相当有竞争力。但想要“屌丝”逆袭，稳住市场的同时，还要敢于求变，创新突破。

去年年底，雪佛兰新款迈锐宝XL正式上市。顾名思义，这款车是大号的迈锐宝，当然，XL的真实含义是Cross Limit，意欲突破极限。新款迈锐宝XL首次搭载由2.0T智能变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱组成的高效动力组合，强强组合，被誉为男人的终极动力梦想。

双迈哥俩高低搭配，全面进攻B-以及B级市场，也为消费者提供了更丰富的选择。

随着汽车厂商的不断推陈出新，德系与日系的B级车产品近几年也是各种大变脸，外观越来越符合年轻人审美。并且价格在经过普遍下探后已经非常诱人，主打价格战的“屌丝”道路已经到了尽头。唯有创新求变，逐鹿细分领域，才是转变之道。全新迈锐宝XL的到来，无疑是一场教科书般的逆袭，动力总成及配置的硬提升，在加上始终不变的性价比，让人没法不动心，未来大有作为。