雪佛兰新探界者彰显美式力量，硬核性能再升级

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雪佛兰新探界者彰显美式力量，硬核性能再升级

近两年，雪佛兰的SUV阵容发生了巨大的变化，新增了创界与开拓者两款全新车型以及创酷换代。当然，最受市场关注的莫过于中期改款车型雪佛兰新探界者。探界者从2017年上市至今，车主超过20万。而在美国，仅仅去年一年就卖了接近35万辆。之所以有这样的销量佳绩，是因为它是一款能够代表雪佛兰全球技术和造车理念的汽车。

时至今日，探界者在中国迎来了改变最大的一次中期改款，究竟硬核性能有哪些升级呢？新款探界者不仅在外观、内饰上做出了不小的改变，配置方面也有一定幅度的调整，而动力方面则更是脱胎换骨。

传承85年美式SUV DNA        彰显美式力量

虽然只是中期改款，新探界者在外观和内饰方面全面向雪佛兰新一代的设计风格靠拢，通过镀铬装饰、波浪形的中网、黑色的雪佛兰标志等多种元素组合搭配，增强整车的视觉冲击力。全新的分体式大灯造型也更显犀利，而新探界者也将LED光源变为了全系标配。此外，最大的特征就是“黑化”，包括雪佛兰标志、轮毂、尾标、后视镜等多处都采用了黑色设计，让整车彰显美式力量同时带来更强烈的越野感和运动感。

雪佛兰经典飞翼式双座舱设计

内饰设计上，新探界者则基本与老款车型保持了一致，延续了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计，用料上采用大面积软性包裹，搭配红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情。

舒适性方面，新探界者的装备非常丰富，比方说电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、第二排靠背角度调节、PM2.5过滤等通通配备齐全，体验感不言而喻。另外，新探界者车内共提供4个充电接口，接口类型囊括USB/AUX/Type-C三种类型，满足大家多样的充电需求。

全新一代MyLink+智能车载互联系统

在车联网方面，新探界者配备的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay以及CarLife连接，并且还提供丰富的内置App，涵盖在线地图、娱乐音乐、新闻资讯、微信组队、信息查询等功能。语音控制升级成了科大讯飞智能语音识别系统，不仅能够控制多媒体，还可以进行导航、电话、空调等操作，并且支持连续对话，识别准确度以及反应速度都有所提高。每年100G的OnStar车联应用免费流量，解决了车主对于车机互联网功能的流量需求，可以说MyLink+是真正的与时俱进产物。

主被动安全 随时随地处变不惊

在安全配置方面新探界者的规格也很高，除了标配的全车6安全气囊、全功能电子稳定系统、后倒车雷达之外，在中配车型上还新增了ACC自适应巡航系统，同时，像车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能都有搭载，这些配置之前只能在老款的顶配车型上才会看见。显然这些配置已经超出了这款车中级SUV的价格本身，进入到了相对超值的范围内，而且齐全的驾驶辅助配置，让驾驶者在驾驶的过程中，更加轻松，也更加安全。

2T9黄金动力组合

动力系统的更改，无疑是此次新探界者最大的亮点。因为新探界者的两驱车型使用了2.0T+9AT这样一个黄金动力组合，要知道，老款车型只有四驱版本才是2.0T的动力。而且这套官方称为“雪佛兰2T9”的动力系统，在低扭性能和油耗表现上都非常优秀，这一点从开拓者和迈锐宝XL上就能看出来。

这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。而为了满足国六b排放标准，它也相应进行了一系列调整，压缩比由9.5提升到了10，最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353 牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500rpm提前至5000rpm，最大扭矩转速区间由2000-5300rpm调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S，而百公里油耗为6.9L。

对四驱有刚需的消费者来说，两款顶配车型配备的适时智能四驱系统能够满足他们的需求。按下挡把前方的AWD按钮，四驱系统启动，正常情况下车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，提高车辆在低附着路面（湿滑、冰雪、泥浆、砂石）的脱困能力和行驶稳定性。

面对如今厮杀越发激烈的合资中型SUV市场中，对于一款已经比较成熟的产品，新探界者的中期改款是更具前瞻性的。新探界者整体配置高且更具实用性，并且提供了很多其他品牌顶配车型才具备的高级配置，显然新探界者的性价比更高。如果你有购车需求，现在正是抄底购车最佳时机。