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潍莱建成后,平度/莱阳谁将是胶东客流第一大县?

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发表于 2018-2-7 11:16:24
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发表于 2018-2-7 11:22:20 | 显示全部楼层
平度城区人口60万,全市人口135.74万人;
莱阳城区人口50万以内,全市人口 近90万
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发表于 2018-2-7 11:27:43 | 显示全部楼层
平度北站:潍莱高铁
莱阳:青荣城际、蓝烟铁路
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发表于 2018-2-7 11:32:57 | 显示全部楼层
平度莱西莱阳以及南部各县团结一心,争取更多车次才是正道。
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发表于 2018-2-7 11:38:23 | 显示全部楼层
客流量未必与常住人口成正比,所以这个很难说,需要时间来检验。
如果从停车车次、方向来看,莱阳占优势,同时拥有青荣城际、蓝烟铁路,同时拥有潍莱高铁方向和青荣城际方向的高速动车、动车和普速列车,百姓出行比平度更便利。
由于潍莱是350高速铁路,就注定不会站站停,中间站昌邑南站、平度北站、莱西北站、莱阳站必然会跨站停靠。同时初步估计只有始发终到烟威方向的跨局高速动车才会上潍莱高铁(目前加上高峰车,跨局的G和D还不到10对),其他局内动车还是走胶济。以上两条决定了中间站平度、昌邑停车数量会比较少。
莱西北站会不会跨,这个我不懂,但我个人理解,高速动车跨莱西北肯定会有的。
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发表于 2018-2-7 11:44:14 | 显示全部楼层
夏格庄站最新消息:

莱西市交通运输局2018/2/5  8:35:50 :
相关部门已召开专题会议,研究推进夏格庄站资金拨付。确定2月15日前支付相关费用,争取早日开通。经落实,目前我们公司自营车队运行青岛的车辆平均每隔8分钟一个班次,还有诸多个体客车运行莱西至即墨,市民出行很方便。开通莱西到即墨区公交车,不属于莱西管理范围,需经上一级政府统一规划,现在还不具备开通的条件。省道394姜山至夏格庄段拓宽计划拟列入“十三五”交通规划推进实施。根据规划,青岛市无7号线延长到莱西境内,青岛已将地铁15号线预留连接我市的规划。南城线近期无升级改造计划。莱海荣线没有预留李权庄站条件。
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发表于 2018-2-7 11:49:54 | 显示全部楼层
短期内肯定是莱阳,莱阳有烟台,青岛,济南及省外多个方向客流,且有多年铁路出行习惯。而平度站估计潍坊客流能多些,青岛方向即使以后有平度~莱西~即墨~青岛的车,但不论时间还是价格比汽车都没有明显优势,况且以后还有地铁分流。
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发表于 2018-2-7 11:55:11 | 显示全部楼层
潍莱客专的建设加快了青平城际上马的速度
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发表于 2018-2-7 12:00:10 | 显示全部楼层
莱阳被分流很厉害,因为环渤海原北四县客流会分流,新建莱阳南站会分流一部分,莱西北也会分流一部分,随着别人的方便莱阳站客流会越来越少。平度站人口基数大优势大。
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发表于 2018-2-7 12:06:16 | 显示全部楼层
平度北站有枢纽功能

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