网络约车“烧钱大战” 消费者狂喜：比乘公交还便宜

蚂蚁王子

    自三月始，互联网打车软件新一轮“烧钱大战”再次打响，“花坐公交的钱就能享受专人司机服务”，打车的消费者喜出望外，不少司机看了也直“心痒痒”。

    花坐公交车的钱就能坐出租上班

    小姜说自己最近变“懒”了，以前出门都要走上一段距离坐公交，可现在出门就拿出手机叫车来接。说起自己出行方式的升级，小姜笑着说，这属于生活质量提升，低价享受更好的服务。“我从家到单位，公交车换乘要花两块钱，但是我滴滴叫个快车一共才花5块多，要是跟别人拼个车，甚至才花一块多，比公交车还便宜，还能享受门口到门口的服务。”

    跟小姜一样，最近尝到手机打车“甜头”的还有在东部上班的陈先生。“单位附近停车位少，每次都要提前半个小时来抢车位，开车虽然方便了出行，但时间都耗在找车位上了，最近手机打车便宜，我就直接把车扔家里不开了，这也算是花小钱雇了个司机来回接我上下班了。”

    自三月开始，互联网打车软件新一轮“烧钱大战”再次拉开帷幕，不过这次烧钱大战不再像之前给车主大量车费补贴，而是把折扣直接给乘客。乘客在滴滴快车下单之后，账户会自动收到4.5折快车券；优步青岛则在既有的五折价格基础上再降一折，最低起步价分别是“人民优步”3.2元和“人民优步＋”拼车模式的1.9元。在上个月21日的优步“全国拼车日”，青岛更是推出“最高封顶九块九”的活动，不论你从市南去机场，还是从台东去李沧，都是最高封顶九块九。这样的实惠价格让不少乘客改变了原有的出行方式。

    轻松自由赚钱多，出租车司机转行开快车

    互联网打车软件搞优惠，圈住了乘客，也繁荣了快车司机行业。

    胡师傅从24岁开始在青岛一家出租车公司开出租，已经干了将近30年，不过今年年初这位元老级老司机从出租车公司辞职了，“现在还是干老本行，只不过这一次我给自己打工，开快车。”

    从去年上半年起，各种互联网叫车软件全面开花，对于50多岁的老出租车司机胡师傅来说，是一个不小的“冲击”。“明显感觉到打出租车的乘客少了，我一个月营业额能减少2000多块，一开始我也有各种牢骚、埋怨，每天长吁短叹，儿子看不下去了，说‘你光在这抱怨有啥用，现在互联网打车软件是发展趋势，你要赶潮流，而不是反着来。’”儿子的一番话给胡师傅提了个醒，一个月后，胡师傅果断从出租车公司辞职，把自己的出租车卖了，又买了一辆新的私家车，正式成为“滴滴快车”的入驻司机。

    “开快车比开出租舒服多了，自己给自己打工，想干活了就打开手机接活儿，累了就回家歇一歇、吃个午饭、睡个午觉，”胡师傅说，“钱也一点儿没少赚，我一个月简简单单就能赚个六七千。”

    “共享经济”正当道，但风险仍不可忽视

    在滴滴出行三月发布的数据中，青岛成为最愿意拼车的三个城市之一，岛城早晚高峰期出行难，消费者更容易接受拼车的模式。此外，“共享经济”的概念在普通消费者中也越来越普及，人们对顺风车、拼车这种出行方式的接受度也越来越高。

    不过，拼车实惠，风险仍在。“我几乎不接拼车的活儿，”有8个月快车司机工龄的刘先生对拼车很抵触，“之前接到一个拼车订单，两个人都是喝了酒的壮汉，在车上一言不合就要开打，光劝架就劝了半天，还得了一身的数落。”这次不好的拼车经验，让刘先生不愿再尝试。

    拼车拼不好，不光司机有怨言，乘客也觉得一肚子委屈。谢女士说起自己的拼车经历，也觉得并不满意，“本来我的距离更近，十分钟肯定能到，但另一个拼车的顾客说自己有急事，非要求司机先送她回家，结果被堵在胡同里，我花了半个小时才到目的地，也是窝了一肚子火。”

    “除了更严格的行业标准能制约和监督行业发展之外，乘客的用户体验才是最关键的，体验不好终归会退出市场。”说起行业的发展问题，快车司机刘先生认为，现在消费者已经不仅仅是价格驱动选择，更多的是看重性价比，这对打车司机也是一种市场调节。