痛快来袭就要Slay 全场 #Monza #Pleasure

Baller555

紧凑级轿车Low-Med市场竞争长期以来一向最为激烈，有颇具实力的老将日系三强卡罗拉、轩逸和思域，也有德系老牌朗逸，美系全球车型福克斯，但随着各厂家的造车理念升级与消费者购车观念的转变，越来越多的新晋选手也加入了这一场大混战之中，我们今天的主角就是来自于上汽通用雪佛兰的全新搅局者——科鲁泽。同为美系双雄，同样在严苛的国六排放标准下， 来自上汽通用雪佛兰的新锐车型科鲁泽和来自长安福特的明星车型福克斯来一场正面的PK。

外形篇：各有千秋

新锐选手——科鲁泽上层格栅造型细长，与两侧大灯相连，前脸线条略显浮夸，结合角度锐利的车身线条，肌肉感很突出。新车分别提供彰显潮流时尚的Redline设计和运动个性的RS设计，满足追求潮流追求运动风的年轻群体对于车型的选择。科鲁泽Redline的红黑搭配设计风格精致中透露着不羁，不经意的一抹红总是如此耐人寻味；而科鲁泽RS的专属运动套件则彻底点燃了那一份激情，车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计处处彰显了浓浓的战斗气息。

新一代福克斯采用了福特家族式的前进气格栅，以及下压的车头同样营造出不错的运动感，也分别提供给消费者普通版和ST Line两种外观套件设计，但其中颜值颇高散发强烈运动气息的ST-line外观套件仅在15.08W的顶配车型才有搭载，无法单独选配，因此对于预算有限的消费者来说并不能友好得满足他们的需求。

大灯篇：一目了然

实力搅局者——科鲁泽全系标配了LED日间行车灯、自动感应大灯与LED尾灯，在雪佛兰经典的双元素设计衬托下，整个大灯的设计Twinkle Twinkle让人过目不忘。立体LED光导体行车灯的柔和灯光，又为整车的外形质感增添了一个亮点。

新一代福克斯同样搭载了LED 锋刃型前大灯、尾灯和日间行车灯，可惜仅有LED日间行车灯是全系标配，LED前大灯和尾灯只有顶配和次顶配车型才标配或可以选配，这对于颜值控的消费者来说又是一个不友好的体现。

动力篇：高配车型难分伯仲

科鲁泽RS搭载全新一代Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机，最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米。爆发出的澎湃动力让人惊喜不已。可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出，官测百公里加速9.9秒、实测8.42秒的表现在同价位区间内实属优异。同时，科鲁泽还搭配了6速DSS智能启停变速箱，换挡平顺、敏捷、加速迅猛，让你从起跑线一直赢到终点。当然这还不是全部，一键Sport模式下，整车性情大变，更迅捷的油门响应，一下提高的转速让人一秒进入战斗状态。

新一代福克斯EcoBoost® 180 ST Line搭载了1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩243牛·米，在1750-4500转/分的平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出，百公里加速官方测算为9秒。虽然官方数据显示福克斯的发动机功率和扭矩略大于科鲁泽RS的发动机，但实际福克斯车身重量1.37吨比科鲁泽RS重了105公斤，那么两车其实在百公里加速上并不会存在很大的差异感。

操控篇：高下立判

科鲁泽全系标配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，有着良好减震性的同时，可保证车辆在过弯时可以有更好的抗侧倾能力；液压衬套的加持又给车辆提供了更好的振动吸收能力与更灵敏的转向响应速度。

新一代福克斯全系搭载两种悬挂系统，一种为前麦弗逊后扭力梁，另一种则是前麦弗逊后多连杆的SLA全独立悬挂，那意味着消费者想体验更好的操控就只能选购中高配以上的车型。

写在最后

科鲁泽全系车型可满足国家超严苛的国六b排放标准，新一代福克斯仅有部分车型满足国六b标准。痛快来袭就要Slay全场，还看新锐搅局者——科鲁泽。百公里5.8L的油耗表现，可以带你走得更远，High得更久，同时排放也更少，对环境产生得负担也更小。