打车软件凭小费才能打上车 出租司机月入万元

平度网

近日来，在“打车难”成为岛城市民热议 话题的同时，多款手机打车软件在乘客和 出租车司机中流传使用开来。这边打车的 乘客在手机上输入起点和目的地后，选择 自愿支付小费，那边出租车司机根据小费 多少便可选择回应。一些使用过的乘客表 示上下班高峰打车方便了，但也有乘客表 示：这不是为出租车司机“挑客”、涨价提 供便利吗？打车软件到底是“解堵”，还 是“添堵”，它能否破解岛城“打车难”的问 题？记者对此进行了采访。 路边等车，半小时没打上车 使用打车软件，五分钟上了车 所谓打车软件，就是直接让乘客和出租 车司机沟通的手机网络软件。记者登录一 款打车软件看到，乘客只需填四项信息， 包括用车时间、出发地、目的地和加价叫 车——就是乘车费用之外愿意的小费，就 可以提交订单。当使用同款软件的司机看 到订单信息后，如果愿意接受订单，便可 以通过软件给乘客回应。 昨天中午12点，记者来到广西路工商银 行门口，准备打车去往海泊河汽车站。记 者首先使用传统的“等车”方法，在等车期 间，不断有出租车从此路经过，但大都载 着客。20多分钟过后，记者终于拦下了 一辆空车，但司机得知目的地后，表 示“不顺路，我马上要交车了”，随即便开 走了。记者在此又等了十多分钟，依然没 能打到车。 随后，记者打开了打车软件，看到手机 屏幕上的地图里，迅速开始加载附近正使 用同类软件的出租车的位置信息。 记者再点击“马上叫车”按钮，对着手机 说，“你好，我要从广西路工商银行门口 去往海泊河汽车站，谢谢。” 一分钟后，软件没有应答。记者重新进 行操作，加了十元小费后再次发送。 这一次，不到十秒钟，便有司机进行了 应答。两三秒后，应答司机的车牌号码、 联系电话以及口碑都以短信形式发到了记 者手机上。 再打开软件时，在屏幕地图上，一个亮 点显示应答的出租车司机距离记者位置不 到一公里，而且正朝记者的方向驶来。 两三分钟后，记者见到了这辆应答出租 车辆，并顺利打到了车。 消费者：宁愿多给小费 出租司机：月收入已接近万元 网友“忘记冬天”说：“9日早上要用车去 机场，因为行李太多，搬到街上再打车很 不方便，就决定试一下这个打车软件，居 然5秒钟内就有司机接单了，而且服务各 方面也很周到。” 市民李女士表示，现在是旅游旺季，上 下班高峰期打车太难了。有时候很赶时间 却打不到车，和有钱都叫不到车相比，如 果能打到车，我宁愿多给些小费。 中青出租车公司张师傅说，我用“滴滴 打车”软件两个月了，发现在岛城使用的 乘客越来越多，订单也增加很多，尤其近 几天高温，我光拉“滴滴”的客户就拉不 完。 海博薛师傅告诉记者，打车软件已经改 变了我们的工作和思维方式，现在已经很 少再空着车去“扫街”了，工作效率不仅提 高了，数额不等的小费使收入也增加不 少，上个月收入已接近万元，这是之前想 都不敢想的。 记者查询了解到，打车软件在国外并不 少见，甚至被看作未来商机。2010年美 国出现了一款拼车与叫车软件pickride， 用户群体有几十万人，另一款同类软件 uber甚至从亚马逊和高盛获得超过三千万 美元的投资。而在国内北京、上海等一线 城市，打车软件市场也是异常热闹，竞争 已经进入了白热化，现在他们已开始拓展 二、三线城市等新市场了。 出租车公司：可能引起市场混乱 管理部门：尚无行业监管条例 在很多用户认可打车软件方便的同时， 也有人对它的安全性提出质疑。 市民张先生说，打车软件在安全方面有 待提升。因为它不仅随时随地暴露司机位 置，乘客的电话信息、行驶轨迹、叫车习 惯也都缺乏相应的保护机制。 也有乘客认为，打车软件为“克隆 车”和“黑车”运行提供了便利。网友金叶 子表示，“因为没有门槛，任何司机和乘 客都可下载打车软件，下载软件时输入的 信息可随意设置，与行业的司机信息并不 联网，冒牌司机也就无法认证，这就 为‘克隆车’和‘黑车’大开方便之门。” 而更令人们担心的是，打车软件可能难 以解决“打车难”，甚至还会“添堵”。市民 臧女士表示，打车软件看起来很美，似乎 加点钱就能打到车，但想想就不太对了。 如果因为出的钱少，我就叫不到车，这绝 对是变相的拒载。出租车是服务行业，也 是公共资源，定价都要开听证会，坐地起 价是不合理的。 青岛海博出租车公司经理刘智伟认为， 小费叫车的做法必然会引起不同程度的市 场混乱，长期下去，恐怕还会在出租车行 业形成“加价就走，不加价就不走”的恶劣 示范效应，因此目前岛城各出租车公司并 不提倡安装“打车软件”，安装的车辆均为 司机的个人行为。 青岛市运管局相关负责人告诉记者，目 前国家对“打车软件”的运行还没有明确的 行业监管，我市对其仍持观望态度。打车 软件的使用属于司机和乘客的个人行为， 只要不影响正常市场秩序，又能给市民提 供便利，还是可以存在的。不过，对于加 收小费一事，他表示，目前还不好界定该 行为是否合法，如果乘客认可，双方达成 协议也无可厚非，但如果乘客投诉，那他 们肯定要惩罚司机，毕竟司机高收费了。 各地做法北京：严禁加价 允许打车软件进入电召平台，严禁加 价。今年4月19日，北京交通委召集嘀嘀 打车、摇摇招车等打车软件负责人，了解 其运营情况，采集其运营数据，并在会上 表示不允许加价。为了充分挖掘资源，调 度中心采用招投标的方式，允许这些手机 软件进入电召平台，同时政府将制定统一 的规则标准。 上海：完善电召平台 对加价行为不予认可，将完善电召平 台。上海市交通港口局表示，对乘客使用 手机叫车软件预约出租汽车过程中，私下 与出租汽车驾驶员预约加价行为不予认 可。同时，鼓励中小企业驾驶员自愿接入 强生、大众、锦江、海博四大公司电调平 台，扩大全市可电调车辆规模，提升运营 效率。 深圳：强制卸载打车软件 今年5月22日，深圳市交通运输委员会 客运交通管理局下发《关于加强手机召车 软件监管的通知》，要求已经安装手机打 车软件的驾驶员必须卸载，不得继续使 用。《通知》透露的理由是，由于手机打 车软件存在着广泛争议和监管质疑，对行 业带来不稳定隐患，容易造成司机拒载和 挑客。 " ┑┑ ┑ [/url]