途锐2011巅峰之旅归来——聊聊雪地里的大车队

秋萝茗瑰缘

受大众进口汽车之邀，上周赶去呼伦贝尔参加途锐2011巅峰之旅。一群素不相识的途锐车主，因为这次活动成为了朋友。说起来这是我仅有的几次车队经历之一，本来以为走车队很简单，现在回想起来，走车队还真是一门学问——能够在四天中顺利完成行程，还要感谢大众汽车团队的优秀教练和领队，没有他们的指导，我们这支临时车队根本不可能完成冰雪中的1000公里行程。 这次途锐2011巅峰之旅的车队总共有21辆车，其中来自各地的车主自己的车16辆，一辆前导车，一辆指挥车，一辆安全车，一辆救援车，一辆工作车，还有一辆摄像车游走在车队前后。这样一支庞大的车队，又都是途锐这样高大的SUV，走在路上那是相当拉风…… 不过随着车队的增大，问题也随之而来。要知道跑车队的时候，保证全队均匀间隔持续前进，头车和尾车的速度有时候会有20KM/h之差，如果头车是60KM/h的速度，尾车也许就追到了80KM/h。由于前后接续紧密，如果有突发情况，快速反应就更加考验车主对车子的操控能力了。在第一天的麋鹿测试训练中大家已经对途锐在冰雪路面上的表现有了底，一路的驾驶过程中也是安全第一，偶有的一两次突发情况也都轻松躲过，全队顺利。途锐的刹车系统在冰雪路面十分给力，有一次最后几辆车的连续刹车仍然保持了安全的距离——刹车不靠谱的话，现在的我也许就不能写这篇文章喽～ 超长的车队，每个人的驾驶技术不同，车速和间距控制的把握也不相同，所以经常在省道上出现车队前后绵延一两公里，翻过几个山坡的壮观景象。冬天的省道上虽然车少，仍然有车辆超车的情况发生。每到这时途锐2011巅峰之旅的车队都友好让行，在超车结束后迅速恢复原有队形和间距。我们途锐的车主，就是素质高！ 以上的经验在任何地方都适用——不过巅峰之旅所需要的显然不止这么简单。比如说呼伦贝尔的冰雪路面，积雪被压实在路面上形成厚厚的一层，路面附着力极低。对于并非出身东北的车主来说在这种路面上驾驶的确有些挑战。换装雪地轮胎的途锐倒是表现得十分出色，行驶得平稳安全。冰雪公路并未给TSI发动机造成什么影响，提速爬坡一如既往迅猛有力。 除了路面湿滑，还有另一个因素在影响着车队，就是大雾。东北的大雾让我这个生长在北方城市的人也算开了眼了：在根河和海拉尔，每天早上发车，从市区开到郊区差不多四十分钟时间里，眼前的能见度都不过20米而已！由于城市里是热电厂锅炉取暖，城市周边的农家自己烧煤或者烧柴，使得整个城市都被一层烟雾笼罩，直到上午气压升高烟雾才能消散。每天清晨一路雾灯驶上公路，在浓雾中分外明显。这几天早上虽然看不清路，车队却毫无险情，甚至连急刹车都一次没有！ 虽然困难不少，不过经历四天的编队行车，再让我到东北开车心里就有底了。我们这些车主只管在车队中跟着，却不知领队和教练们有多辛苦。带领这样庞大的车队在内蒙雪原上疾驰，除了技术、经验还要有平和的心态。每一位教练都比我们开得好，但他们总是在对讲机里安慰大家“用你熟悉的安全的方式开就好，别着急”。他们从不因某位队友拖后而心急，也不会为赶时间而让车队冒险。特别感谢教练们对我一路上提出的问题的指导，谢谢你们！ [url] | . .ュ 用ュ