过弯爽、动力强、底盘稳，国际赛场玩传祺GS5 1.8T疯狂试驾

盼盼

传祺GS5 1.8T在肇庆四旺赛车场举行试驾会，有幸亲临现场，玩了一把疯狂的试驾。专业赛车场玩速度与激情，你可以想象一下，在面对一条长达400米的直道，驾驶一辆功率高达130kW、扭矩高达237N.m，在1700～5250 r/min范围内可持续输出237N.m强大扭矩的带T发动机并有一流操控传祺GS5 1.8T，真的会不由自主地high起来，那怕是起步，也要大脚把油门轰到底，极短时间内，享受涡轮增压发动机从0到140时速带源源不断的强烈推背，然后瞬时踩死刹车，慢进快出过弯…..重复这样急加速急刹车，慢进弯快出弯动作，一气呼成，怎能一个爽字了得呢！！想说一句：不上专业赛场的试驾都是耍流氓。 其实，在刚开始，我听到在专业赛道来玩SUV极限试驾，还有点顾虑。通常用赛车道试驾都是以轿车为主，都是宝马奥迪之流。印象中最近跑赛道名头最响的SUV是吉普大切诺基SRT8，那是底盘、动力都超班的高性能车。本来SUV天生的高重心在赛道是一大劣势，但是是骡是马拉出来溜溜，传祺GS5 1.8T也敢在赛道试车，想必对自身的动力、底盘都有十足的信心。这股信心应该源自它的底盘，不仅采用前后独立悬挂构造构造讲究，大量使用铝合金材质也是同级少有的。如果说在第一弯还有点顾虑的话，那么后面的弯道完全是用疯狂来形容，一进弯把刹车杀死，一出弯把油门轰到底，左拐右拐，轮胎被磨得发出很刺耳声音，传祺GS5 1.8T的马步非常扎实，稳稳当当，后面的弯道越开越疯。现在我才明白，传祺GS5在测试中以95km/h通过鱼钩测试，同级车中过弯侧倾角最小，在专业赛场玩，体验真的不一样。 10辆不同颜色的传祺GS51.8T帅气逼人，看得还没轮得到试驾的我心痒痒 整个赛场都是呼啸而过的急速身影，都是激动人心 第一轮下来，每个人都赞不绝口，有个女妹纸还说过弯的时候太猛，都差点想吐。她说140的时速突然一下子降到60，瞬间秒杀啊，女生嘛，还是有点受不了滴。 辛辛苦苦跑角度，去看看它过弯，的确很猛，整个感觉非常稳当。 按照流程，每个人第一轮是试乘，由专业的赛车手教练开车。直到后来亲身坐进去，才发现根本就没有看起来那么简单，赛场的专业赛车手是这次试驾的车手，我坐在他们车里，弱弱的问了下，这车真能这样开吗？连赛车手都说这车很不错，底盘很扎实，悬挂很给力，对前双叉后七连杆了铝合金底盘赞不绝口。 如果说试驾传祺GS5 2.0L，已经有不错的印象。那么这次新的1.8T动力，更加给我惊喜。 排好队伍等第二轮试驾，发现亮点，广汽有一个工作人员长得很像和赵本山搭档的范伟。有木有？ [url] | . .╨ 用╨

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等待期间打开发动机盖来个光明正大的偷拍，1.8T的发动机是用了turbo涡轮增压发动机，最大功率达到130kW/5250rpm、峰值扭矩为237Nm/1700-5250rpm。 1.8T的发动机，也让整个车的动力更加牛了。排队的人都跃跃欲试了，这是“激擎”引发的“激情”啊。 i-4wd智能适时四驱的标志。这套四驱系统采用博格华纳的电控离合式中差，可以手动选择Auto自动、LOCK强制四驱、2WD强制两驱模式。 趁着工作人员不注意，跑进里面拍了拍内饰，整体感觉内饰做工蛮好的，我觉得有90分。空间布局也很合理，有一些细节，比如后排出风口什么的，都蛮人性化的。 一键启动的标志 [url] 本站强荐: ㄇ城 ㄇ真_人 ㄇㄇ ]

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白色的1.8T，看起来大灯炯炯有神 整装待发了，我上了带智能适时四驱的一辆。 这里说一个小插曲，在每一轮试驾下来，工作人员都要测量每一台车的刹车盘温度。这激发了我的好奇心，上去交流之后了解到他们给这次试驾活动设定了一个上限，假如刹车盘温度在280度以下就可以放心驾驶。恰巧有人刚好测了我试驾的那台车，在大直道末端重刹、其余弯角有所保留提早刹车的情况下，前刹车盘温度不到210度。说明不像赛车那样拼命的话，传祺GS5基本能应付的来。当然假如是比赛，比如用来跑耐力赛的传祺轿车GA5，前刹车就改装了换高性能刹车。从这里可以看出广汽的细心，虽然只是测胎温一件小事，有时候却关系试驾者的安全性命。 有看到车里的剪刀手吗？整理照片才发现亮点的。 赛场上的传祺GS51.8T，走过的时候觉得呼啸而过的引擎声算蛮悦耳的。 [url] | . .せ 用せ

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整个试驾感受就是三句话总结：过弯太爽、动力太强、底盘太稳！补充一句，这车可以买！ [url] | . .⑹ 用⑹